长管拖车、管束式集装箱储运液化气体的可行性研究摘要

2020-09-11

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TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》标准限定了长管拖车、管束式集装箱只能用于压缩气体介质的储运。本文从市场可行性、技术可行性及经济合理性及安全性方面论述长管拖车、管束式集装箱进行液化气体储运的可行性。

随着国民经济的持续快速发展，人们生活水平和生产能力的不断提高，大大促进了液化气体在应用领域需求的迅猛增长，必将导致液化气体设备市场容量的不断扩大。

TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》（以下简称《规程》）是长管拖车、管束式集装箱等移动式承压设备相关行业人员必须遵守的规程。《规程》中规定：长管拖车、管束式集装箱仅适用于压缩气体介质的储运，而将液化气体排除在外。

长管拖车、管束式集装箱装载气瓶均应符合TSGR0006—2014《气瓶安全技术监察规程》（以下简称《瓶规》）的要求。《规程》和《瓶规》中将压缩气体与液化气体的临界温度（Tc）分界线定义为-50℃，Tc ≤ -50℃的介质为压缩气体，此气体分界的定义符合国际规范的要求；而在1999 版《气瓶安全监察规程》中压缩气体与液化气体的临界温度（Tc）分界线定义为-10℃。这就使得临界温度在-10℃和-50℃之间的介质由原来分类定义的压缩气体变为新标准定义的液化气体，比如：三氟化氮(Tc = -39.3℃ )、三氟化硼(Tc = -12.25℃ ) 等。这样使得2014 年前作为压缩气体分类使用的气瓶，现在不得安装于长管拖车和管束式集装箱上使用

长管拖车首次定期检验为几年