长管拖车、管束式集装箱储运液化气体的可行性

2019-12-24

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随着国民经济的持续快速发展，人们生活水平和生产能力的不断提高，大大促进了液化气体在应用领域需求的迅猛增长，必将导致液化气体设备市场容量的不断扩大。

长管拖车、管束式集装箱装载气瓶均应符合TSGR0006—2014《气瓶安全技术监察规程》（以下简称《瓶规》）的要求。《规程》和《瓶规》中将压缩气体与液化气体的临界温度（Tc）分界线定义为-50℃，Tc ≤ -50℃的介质为压缩气体，此气体分界的定义符合国际规范的要求；而在1999 版《气瓶安全监察规程》中压缩气体与液化气体的临界温度（Tc）分界线定义为-10℃。这就使得临界温度在-10℃和-50℃之间的介质由原来分类定义的压缩气体变为新标准定义的液化气体，比如：三氟化氮(Tc = -39.3℃ )、三氟化硼(Tc = -12.25℃ ) 等。这样使得2014 年前作为压缩气体分类使用的气瓶，现在不得安装于长管拖车和管束式集装箱上使用。

国内长管拖车、管束式集装箱已有十几年的设计制造经验用于压缩气体储运；液化气体对于钢瓶压力要求更低；无缝气瓶较中小容积焊接气瓶无论从运输效率还是从安全性等方面都更具优势。在保证使用安全的前提下，经济高效地进行液化气体的存储及运输可大大促进液化气体应用领域的发展。以下以中压罐车和长管拖车为例，说明液化气体储运设备的经济合理性。

长管拖车